最近の流れ アンド 忘備録

最終オイル交換　１７０００キロくらい
タイヤ交換　７月くらい
オイルフィルター交換　１２０００キロくらい
フロントフォークオイル　２２０００キロくらい
ブレーキフルード交換　２１０００キロくらい
ミッションオイル交換　　わからない　半年以上前
Ｖベルト　４月くらい
ローラー　も　４月くらい

最近車にひっかけられてフェンダー変形したので交換しました　
大変でした所要時間２時間　（テキパキやって）塗装もしました

純正マフラー新品が安く手に入ったので
鉄鋼所でカバーのネジ止めを切り離してもらって
耐熱スプレーで塗装して　付け替えました
コケたりして若干曲がっていたのが、
直してヌケがよくなったのか
全体的に走りが向上しました。

サス買えました
デイトナの２種ガスショック２８５
好調です
フロントフォークオイル替えました
ｗ１０→ｗ１５へ
前後ともに硬くなり
とりあえずかなりフィーリング良し。
ローダウンして足回りが打たれ弱い感じを補強したような感覚。

タイヤＴＴ９１ですが　最高です！
早く換えておけば良かった…　ってくらい最高です
足回りかなり安定しました　カーブも心配しないで倒せるし
ブレーキの効きも若干改善されました
地面への食いつきがすごいです。さすがレースタイヤ。

プラグは東亜使ってましたが
燃調が合わないのでＮＧＫの純正に戻しましたが
実はあまり関係ないような気がしました。
プラグよりよほど季節のほうがエンジンの調子の変化がよくわかります。

バイク現状

・ＨＩＤ３０Ｗ色温度８０００ｋ
・自作ＬＥＤウインカー、クリアレンズ
・ＩＣウインカーリレー、ポジションランプキット、ハザード機能増設
・自作ＬＥＤテールランプ
・全波整流及びレギュ換装、電装全てＤＣ化
・メーターパネル類ＬＥＤ化、ウインカーインジゲータ
・前後ローダウン仕様（フロント３ｃｍ、リア３．５ｃｍ）
　フォークオイルをｗ１５へ。リアサスをデイトナ２種ガスショック２８５ｃｍへ。
・アーシング及びイナズマもどきの設置（ブラシーボ効果）
・プーリーボス加工、ワッシャー挿入による駆動系いじり
・センスプ３％ＵＰ
・すり抜け用ミラー
・グリップヒーター
・エンジンキルスイッチ
・ホーンの交換、フロントポケット左右に設置（バッ直リレーの追加）
・アルミステップボード
・エアクリしろくまパパ
・リムラインテープ
・純正マフラー加工（外観のみ）
・センタースタンド除去
・サイドスタンドローダウンＦＵＳＩＯＮ用、スイッチ無効化。
・グラブバーはＶ１２５のキャリア無しのものへ交換

タイヤ、プラグ等の短期消耗系は割愛します